Mevcut 8. kuşak Golf 2019’da tanıtıldı ve her yeni Volkswagen’in öngördüğü olağan hayat döngüsüne nazaran sürüşünü 2026’da tamamlaması bekleniyordu. Lakin bu jenerasyon Golf o tarihten sonra da üretilmeye devam edecek . 2027 yılında Golf Mk8.5’in üretimi, ticari çalışmasının son basamağı için Wolfsburg’dan Almanların Puebla, Meksika’daki fabrikasına taşınacak .
Bu değişiklik kapsamında Volkswagen, Avrupa pazarında dizel motorların yerini alacak klasik hibrit teknolojili (HEV) motorlarla teknik yükseltmeler gerçekleştirecek.
Ayrıca Kasım 2027’de yürürlüğe girecek olan Euro 7 emisyon standardına uygun hafif hibrit (MHEV) ve plug-in hibrit teknolojili (PHEV) versiyonları da sunmaya devam edecek .
Bu strateji , Avrupa fabrikalarında VW ID.2 X ve Skoda Epiq üzere küçük elektrikli SUV’ların üretimi için alan yaratmak gayesiyle Polo üretiminin yakın vakitte İspanya’dan Güney Afrika’ya transferini anımsatıyor . Benzeri halde Golf VIII, Wolfsburg’da yerini kendi elektrikli halefi de dahil olmak üzere elektrikli modellere bırakacak .
Elektrikli Volkswagen ID.3 ve Cupra Born şu anda Zuikau ve Dresden tesislerinde üretiliyor fakat Golf Mk8.5’in Meksika’ya devredilmesiyle Wolfsburg’da montaja başlayacaklar.
Ardından on yılın sonunda büsbütün elektrikli Golf IX tıpkı tesiste üretime başlayacak . Başlangıçta 2026 için planlanan lakin yazılım geliştirme problemleri nedeniyle ertelenen modüler SSP platformuna dayalı olarak bunun 2029 civarında gerçekleşmesi bekleniyor .
Volkswagen, bu sıkıntıları çözmek için şu anda gelecekteki modellerinin elektronik mimarisinin geliştirilmesini üstlenecek olan Amerikan Rivian ile çalışıyor .
Ayrıca Wolfsburg için SSP platformunu temel alan diğer bir model de duyuruldu . Bu , 2021’de kod ismi Trinity olarak duyurulan etkileyici fastback’in üretim evrimi olabilir .
Golf’ün 8. ve 9. kuşaklarının, elektrifikasyonun pazar tarafından benimsenme suratına bağlı olarak bir müddet daha bir ortada var olması bekleniyor.
Volkswagen yılda 15 milyar euro tasarruf etmeyi planlıyor, bunun 1,5 milyarı personellik maliyetlerinin azaltılmasından gelecek. Şirketin planı bilhassa Wolfsburg’da teknik bölümde 4.000 kişinin işten çıkarılmasını öngörüyor.
