Ekonomi idaresi yıl sonu enflasyon varsayımlarını açıklarken birçok ekonomist bu kestirimleri gerçekçi bulmuyordu. İktisatta göstergeler pek uygun değilken konulan bu gaye haliyle gerçekçi bulunmuyor. Köprü ve otoyolların özelleştirileceği haberleri ise iktisat idaresinin kasayı doldurmaya kararlı olduğu ve amacı bu yollarla tutturacağı yorumlarına neden oldu.
Kara Yolu Trafik ve Yol Güvenliği Derneği (KTYG) Genel Lider Vekili, Trafik ve Yol Güvenliği Uzmanı Dr. Suat Sarı hükümetin iki köprünün işletme hakkını satmasına ait yazısında bu köprü ve yolların kamuya fiyatsız kullandırılabileceğini söyledi.
Dr. Suat Sarı, hükümetin iki kıymetli köprü ve dokuz otoyolun işletme hakkını satışa çıkarmayı değerlendirmesi üzerine dikkat çeken bir değerlendirmede bulundu.
İŞLETME HAKKI SATIŞI GÜNDEMDE
Bloomberg’in 8 Eylül 2025 tarihli haberine nazaran hükümet, 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve toplam dokuz otoyolun işletme haklarını devretmeyi planlıyor. Dr. Suat Sarı, mevcut geçiş fiyatlarının ne vatandaş gelirine ne de dünya standartlarına uygun olduğunu vurguladı.
TOPLUMDAN REAKSİYON GELMEDİKÇE YÜKSEK FİYATLAR ÖDEMEYE DEVAM
Toplumdan kâfi bir reaksiyon gelmediği sürece, bu yüksek geçiş fiyatlarının en az 15-20 yıl daha sürmesinin olası olduğunu belirtti. Sarı, bu süreçlerin dünyadaki örneklerle kıyaslandığında kamu faydasına işlemediğini söyledi.
DÜNYADA ÖRNEKLERİ VAR: MÜHLET BİTİNCE KAMUYA GEÇİYOR
Birçok ülkede, yap-işlet-devret (YİD) modeliyle inşa edilen köprü ve otoyolların işletme mühletleri sona erdiğinde bu yapılar kamuya devrediliyor ve geçiş fiyatları ya düşürülüyor ya da büsbütün kaldırılıyor.
Sarı’nın verdiği örneklere bakıldığında Fransa’da, özel konsorsiyumların işlettiği birçok otoyol, mühlet sonunda devlete geçiyor. İtalya’da, Autostrade per l’Italia’nın işlettiği yollar müddeti bitince kamuya devredildi. Portekiz’de, kimi otoyollar işletme müddeti sonunda kamulaştırıldı ve kimi yollar fiyatsız hale getirildi. İspanya’da, AP-7 otoyolu (Barselona–Alicante hattı) kamuya devredildi ve fiyatsız kullanılmaya başlandı.
KAMU KURUMLARI DA İŞLETEBİLİR
Karayolları Genel Müdürlüğü’nün yaklaşık 100 yıllık bir geçmişe sahip olduğunu hatırlatan Sarı, bu kurumun 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü başta olmak üzere, YİD modeliyle yapılan tüm köprü ve otoyolları rahatlıkla işletebileceğini söyledi.
Eğer hükümet bu projelerin işletme hakkını özel bölüme devretmekte kararlıysa, ihalenin memleketler arası ölçekte ve tüm köprü-otoyol işletmecilerine açık formda yapılması gerektiğini tabir eden Sarı, bu sayede geçiş fiyatlarının en az %50 oranında düşeceğini lisana getirdi.
