Ankara-İzmir Yüksek Süratli Tren projesi, dönemin Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım tarafından tanıtılmış, 3 yılda tamamlanması beklenen proje için 4,3 milyar lira maliyet hesaplanmıştı.
Ankara, Eskişehir, Afyonkarahisar, Kütahya, Uşak, Manisa ve İzmir vilayet sonlarından geçecek projede planlan müddet ve maliyet tutmadı.
BİNALİ YILDIRIM’IN DAĞLARI DELECEK PROJESİ HALA BİTMEDİ
2013 yılında temeli atılırken 4,3 milyarlık bütçeyle tamamlanması beklenen proje için “Bin 80 günde bitirilecek” denilmişti. Ankara-İzmir Yüksek Süratli Tren Çizgisi, planlanan bitiş tarihinin üzerinden geçen 9 yılda hala bitirilemezken hesaplanan maliyet 23,5 katına çıktı.
BirGün’den Mustafa Bildircin’in haberine nazaran; kamu yatırımlarının maliyetlerini gösteren datalar, iktidarın yatırım planlamalarındaki öngörüsüzlüğünü ortaya koydu. O datalar Ankara-İzmir süratli tren projesinin 2026 yılında bir kere daha güncellendiğini gösterdi.
2026’da tekrar çıkarılan maliyetlerle toplam proje fiyatı 101 milyar 487 milyon 60 bin TL olarak hesaplandı. Projenin tamamlanma yılı 2027 olarak revize edildi.
5 BAKAN ESKİTTİ VE 101 MİLYAR LİRA YEDİ
Projeyi başlatan Binali Yıldırım ve takiben Ulaştırma Bakanlığı görevini üstlenen Lütfi Elvan (Aralık 2013-Mart 2015), Ahmet Arslan (Mayıs 2016-Temmuz 2018), Mehmet Cahit Turhan (Temmuz 2018-Mart 2020) ve Adil Karaismailoğlu (Mart 2020-Haziran 2023) devirlerini geride bırakarak 5 bakan eskiten proje, Bakan Abdulkadir Uraloğlu (Haziran 2023) tarafından yürütülüyor.
Bitmedikçe kamuya ziyanı her yıl daha fazla katlanan süratli tren sınırında 2021 yılından bu yana yapılan 6 maliyet artışı ise şöyle oldu:
| Yıl | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 |
| Değer (Milyar) | 18,1 | 24,9 | 62,1 | 64,4 | 83,5 | 101,4 |
Ana sınır olarak 503,3 kilometre uzunluğundaki süratli tren sınırının en uzun tüneli olan Köroğlu Tüneli’nde geçtiğimiz Ekim ayında sona gelinmiş; Abdulkadir Uraloğlu, “ışık göründü” merasimini gerçekleştirmişti.
