ABD Başkanı Donald Trump’ın ek gümrük vergisi milletlerarası ticareti baltalamaya devam ediyor. Ek gümrük vergisi uygulayacağı ülkeleri ve oranlarını geçtiğimiz aylarda açıklayan Trump piyasa istikrarlarını alt üst ettikten sonra bir kısmını beklemeye almış bir kısmını geriye çekmişti. Bilhassa Çin’in karşı ek vergileri inatlaşmaya dönünce yaşananlar krize neden olmuş sulh sağlanınca piyasalar bir müddetliğine rahatlamıştı.
Trump’ın ek vergileri tekrar gündeme almasıyla istikrarlar tekrar değişti. Dünyanın en büyük araba üreticisi olan Toyota, ABD’nin ithal arabalara uyguladığı gümrük tarifeleri nedeniyle 9.5 milyar dolarlık (1.4 trilyon yen) rekor bir kâr kaybı yaşayacağını açıkladı.
SATTIKÇA ZİYAN EDİYOR
Toyota, ABD ile Japonya ortasında ithalat vergilerini azaltma mutabakatının gündemde olmasına karşın 2026 mali yılı sonu için faaliyet kârı beklentisini yüzde 16 oranında aşağı çekti. Buna nazaran; otomotiv devi beklentisini 3,8 trilyon yenden 3,2 trilyon yene çekmiş oldu.
Şirket, artan maliyetler ve ABD’nin araba, kesim, çelik ve alüminyum üzere ithalatlara getirdiği yüksek tarifelerin küresel üreticileri önemli halde zorladığını vurguladı.
Toyota’nın finans yöneticisi Takanori Azuma, basın toplantısında yaptığı açıklamada “Pazar şartlarının nasıl şekilleneceğini öngörmek nitekim çok zor” diyerek, ABD müşterileri için araç üretmeye devam edeceklerini belirtti. Ziyan iddiasına ABD’deki tedarikçilerin Japonya’dan ithal ettikleri kesimlerin da dahil olduğu kaydedildi.
RAKİPLERİ DAHA AZ ZARARDA
Toyota’nın rakipleri de tarifelerden etkilense de, açıkladıkları ziyan iddiaları Toyota’ya kıyasla epey düşük. General Motors 4 ila 5 milyar dolar, Ford ise 3 milyar dolarlık kayıp öngörürken, Stellantis’in tarifeler nedeniyle bu yılki ek maliyeti 1.7 milyar dolar olarak iddia ediliyor.
Toyota, sırf Nisan-Mayıs periyodunda tarifelerin tesirini 180 milyar yen olarak açıklamıştı lakin bu yalnızca araç ihracatına yönelikti. Şirketin birinci sefer tüm yıl için bir ziyan kestirimi paylaşması dikkat çekti.
DÜNYANIN EN ÇOK SATANI OLDU
2025’in birinci altı ayında Toyota ve Lexus markalarıyla Kuzey Amerika’da yaklaşık 1.1 milyon araç üreten şirketin, yalnızca ABD’deki üretimi 700 bini aştı. Fakat ABD operasyonlarında 63.6 milyar yenlik faaliyet ziyanı kaydedildi; bu sayı geçen yıl birebir periyotta 100.7 milyar yen kâr açıklanmıştı.
Toyota’nın üretim zinciri ABD, Kanada, Meksika ve Japonya ortasında dağılmış durumda, bu da tarifelerden direkt ihracatın yanı sıra bölge içi taşımalar yoluyla da etkilenmesine neden oluyor.
Japon araba devi Toyota ABD’deki üretim ve satış sayılarının haricinde rekor kırarak dünya genelinde 6 ayda 5.5 milyon tane araç satarak global bazda en çok araç satan marka unvanını 6. sefer korudu.
TARİFENİN DÜŞMESİ BEKLENİYOR
ABD ve Japonya ortasında geçtiğimiz ay varılan ticaret muahedesi, Japon araba ihracatına uygulanan yüzde 27.5’lik tarifeyi yüzde 15’e düşürmeyi hedefliyor. Lakin bu indirimin ne vakit yürürlüğe gireceği şimdi aşikâr değil.
Toyota, düşen iç satışlara karşın Japonya’da yeni bir fabrika kurma planını da açıkladı. 2030’ların başında faaliyete geçmesi planlanan bu fabrikanın hangi modelleri üreteceği şimdi netlik kazanmadı. Öte yandan, şirket payları, kâr açıklamasının akabinde yüzde 1.5 bedel kaybetti.
