AB maddelerinden sorumlu olan Avrupa Parlamentosu, araçların sökülmesini ve geri dönüşümünü düzenleyen ve onları daha etraf dostu hale getirmeyi amaçlayan Ömrünü Tamamlamış Araçlar (ÖTA) Direktifi’nin taslak revizyonunu yakın vakitte tamamladı. Dünyada birinci sefer karbon elyaflar ziyanlı unsur olarak sınıflandırılıyor.
Karbon fiberler çelikten daha güçlü ve alüminyumdan daha hafif oldukları için havacılıkta ve rüzgar türbini ve araba üretimi üzere birçok kesimde yaygın olarak kullanılmaktadır. AB bu malzemesi neden tehlikeli olarak kıymetlendiriyor? Reçine ile bağlanan karbon lifler atıldığında havaya karışarak makinelerde kısa devreye, cilt ve mukoza zarlarıyla temas ettiğinde ise insanlarda sıhhat problemlerine yol açabiliyor.
Nikkei Asia’nın da işaret ettiği üzere, yasaktan en fazla ziyan görecek üç Japon şirketi Toray Industries, Teijin ve Mitsubishi Chemical olacak. Bu şirketler, global karbon fiber pazarının %54’ünü elinde bulunduruyor. Toray Industries için uçak ve rüzgar türbinlerinden sonra arabalar üçüncü büyük iş segmentidir. Üstelik bunun yüzde 50’si Avrupa’da.
Karbon fiber kıymetli bir gereç olduğundan, çoklukla premium ve spor arabalarda kullanılır, muhteşem spor arabaların çoklukla tamamı karbon fiberden yapılmış monokok şasileri vardır. Bu, direnci artırır ve kütleyi azaltır. Yasağın 2029’da yürürlüğe girmesi planlanıyor.
