Daha kıymetli uyarlamalardan biri de, içten yanmalı motorla çalışan arabalardan büsbütün farklı olan şarj sürecidir. Konutlarında şarj noktası olmayan şoförler, seyahatlerini evvelden planlamak zorunda kalıyor ve boş bir şarj noktası bulduklarında bile orada geçirecekleri vakit, akaryakıt istasyonlarındaki ‘hızlı oyun’ ile tıpkı cümle içinde geçmiyor.
Klasik akaryakıtlı ve dizel motorlara nazaran bir öteki fark ise dolum sürecidir . Birçok elektrikli araba sahibi, bu süreçte araçlarının aküsüne önemli biçimde ziyan verebileceğinin farkında değil.
Elektrikli araç şoförlerine tavsiye: Pil verimliliğini ve menzili korumak istiyorsanız, aracınızı azamî kapasitede şarj etmeyi bırakın .
Birçok elektrikli araç şoförü, araçlarını mümkün olduğunca sık tam şarjlı tutmaları gerektiğini düşünebilir; lakin bu yanlışsız değildir zira bu, vakitle akünün bozulmasına neden olabilir. Bunun yerine, pili günlük olarak yüzde 80 oranında şarj etmek daha makul olacaktır.
Arabanızı %80’e kadar şarj etmeniz, akünüzün çok ısınmasına neden olmadan uzun vadede çok daha fazla şarj sağlamanızı ve akünüzden en düzgün biçimde yararlanmanızı ve verimliliğini artırmanızı sağlar.
Ayrıca, pilin %80’e ulaşması da değerli ölçüde daha az vakit alıyor, zira bu oranın üstünde şarj suratı, pilin zorlanmasını önlemek için besbelli formda yavaşlıyor.
Tek istisna, %100 şarjın tavsiye edildiği uzun seyahatler olabilir; bu biçimde daha uzun bir menzil sağlayabilirsiniz.
