Norveçli uzmanlar daha evvel elektrikli arabaların yalnızca beş yıl sonra kıymetsiz hale gelebileceği konusunda ihtarda bulunmuşken, Danimarkalı teknik danışmanı bu sonu on yıla çıkarıyor lakin tıpkı ihtarla: Birçok kullanılmış elektrikli aracın gelecekteki kıymeti sıfır olabilir.
Uzmana nazaran asıl sorun teknolojinin eskimesi değil, araçların kendilerinin tasarımı ve bilhassa de tamir maliyetleri. Elektrikli arabaların bugün monte edilme biçiminin, daha sonraki “yaşam evrelerinde” kârsız olmalarıyla direkt bağlı olduğunu belirtti.
Bunun nedeni yedek kesim fiyatları ve yüksek servis maliyetleridir. Pratikte bu, on yıllık araçlar için bile tamirlerin aracın kalan piyasa bedelini aşabileceği manasına gelir. Bu türlü bir senaryo klasik araçlar için bilinmeyen bir durum olmasa da, elektrikli modellerde çok daha erken ve daha sık gerçekleşir, bunun nedeni de daha kıymetli kesimler ve daha karmaşık sistemlerdir.
Örneğin, Danimarka’da yeni bir Kia EV9 için art çamurluk , heyetim maliyetleri yahut vergiler hariç yaklaşık 6.700 avro fiyatına ulaştı. Bu, yalnızca birkaç yıl sonra aracın toplam pahasının neredeyse üçte biri, bu da tamiratı ekonomik olarak mantıksız hale getiriyor. Benzeri hadiseler, bilhassa modüllerin yüksek maliyeti nedeniyle, küçük hasarlara karşın ekseriyetle hurdalıkta son bulan Çin elektrikli modelleri olmak üzere Avrupa genelindeki tamirhaneler tarafından bildiriliyor.
Durum tamirciler ve distribütörler üzerinde giderek artan bir baskı yaratıyor. Kimi bayiler, servisteki araçlar için gerekli bileşenleri sağlamak gayesiyle satılmayan otomobillerden modülleri bile çıkarmaya karar veriyor. Lakin bu, uzun vadede sürdürülebilir bir uygulama değil ve müşterilerin elektrikli araçların servis lojistiğine olan inancını daha da zayıflatıyor.
Bu bağlamda uzman, alıcıların elektrikli araç satın alırken uzun vadeli sahip olma maliyetini göz önünde bulundurmaları gerektiği konusunda uyarıyor , bilhassa de aracı yedi yahut sekiz yıldan fazla tutmayı planlıyorlarsa. Elektrikli araçlar daha düşük yakıt maliyetlerinden daha sessiz çalışmaya ve azaltılmış emisyonlara kadar çok sayıda yarar sağlasa da, servis edilebilirlikleri ve modül bulunabilirliği önümüzdeki yıllarda hem üreticilerden hem de düzenleyicilerden sistematik karşılıklar gerektirecek temel zorluklar olmaya devam ediyor.
