Avrupa Birliği, 2035’ten itibaren içten yanmalı motorlu yeni araçların satışını yasaklayan evvelki kararını kaldırdı, lakin bu tekrar de elektrikli arabaları piyasa denkleminden dışlamıyor. Aslında, 2021’e kıyasla CO2 emisyonlarında %90’lık bir azalmadan bahsediliyor; bu da elektrikli arabaların yollardaki en kıymetli seçenek olacağı manasına geliyor. Hem ferdî hem de (özellikle) hükmî şahıslar tarafından elektrikli arabaların daha yaygın olarak kabul görmesine hangi teknolojiler yardımcı olacak?!
Araçtan Şebekeye (V2G) teknolojisi, elektrikli bir aracı, elektrik fiyatları yüksek olduğunda aracın bataryasından şebekeye güç gönderilmesine ve elektrik fiyatları düşük olduğunda tekrar şarj edilmesine imkan tanıyan çift taraflı şarj özelliğine sahip bir kumbaraya dönüştürür.
Katı hal piller, sıvı elektrolitlerin yerini katı hal elektrolitlerle alarak pil teknolojisinin en büyük amacı haline geliyor. Bu sayede daha yüksek güç yoğunluğu, artırılmış yangın güvenliği ve her türlü hava şartında istikrarlı performans sağlanıyor. Önümüzdeki yıl piyasaya sürülmeleri bekleniyor.
Elektrik motorunu direkt tekerleklere yerleştirmek tartısı azaltıyor ve kabinde çok büyük ölçüde yer açıyor. Almanya merkezli DeepDrive, bu teknolojiyi BMW ve Volkswagen ile test ediyor; Donut Lab ve Renault da küçük elektrik motorları üzerinde çalışıyor.
Kablosuz şarj, yakında kablolu şarjın gerçek bir alternatifi haline gelecek. İndüksiyon yoluyla, elektrikli bir otomobil bir taban plakası üzerine park edildiğinde otomatik olarak şarj olur, böylelikle elektrikli otomobilin her şarj edilmesi gerektiğinde şarj kablolarıyla uğraşmaya gerek kalmaz.
Yazılım tarifli arabalar de vakitle gelişiyor. Klasik olarak arabalar satın alındıkları zamanki üzere kalırken, yazılım tarifli arabalar (SDV’ler) giderek değer kazanıyor. Bunlar, OTA üzerinden yazılım güncellemeleriyle daima olarak geliştiriliyor. Bunlar, araba üreticilerinin üzerinde çalışacağı teknolojilerden yalnızca kimileri.
