Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, uygulamaya ait yazılı açıklama yaptı.
Bakan Uraloğlu, uygulamanın çalışma biçimiyle ilgili, “Melodili yol uygulaması, yola yerleştirilen işaretlemeler yahut oyuklar ile araçların geçişinde ses üretme prensibine dayanıyor.” bilgisini verdi.
Uraloğlu, oyuklar yahut işaretlemelerin, araçlar belli süratle yoldan geçtiğinde müzikal melodi oluşturacak formda tasarlandığını belirterek, bunların, farklı frekansta bir nota verecek biçimde konumlandırıldığını ve şoför sabit süratle seyrettiğinde, oluşan titreşim ve seslerin birleşerek hedeflenen ezginin duyulmasını sağladığını tabir etti.
Uygulamanın Türkiye’de birinci kere Ankara’nın Nallıhan ilçesinde hayata geçirildiğini bildiren Uraloğlu, “Uygulama, birinci defa Karayolları 4. Bölge Müdürlüğünün sorumluluğundaki Nallıhan-Beypazarı Devlet Yolu’nun 21. kilometresindeki Eymir köyü mevkisinde tamamlandı, Nallıhan Davutoğlan Yaban Hayatı Geliştirme Alanı’nı etkilemeyecek bir aralıkta hayata geçirildi. 12 Mayıs’ta başlattığımız çalışmalar 16 Mayıs’ta sona erdi. Şoförler, belli bir süratte seyrederken Mozart’ın Türk Marşı’nı net formda duyabiliyorlar.” sözünü kullandı.
“UYGULAMALARI YERLEŞİM ALANLARINDAN UZAKTA YAPMAYI TERCİH EDİYORUZ”
Bakan Uraloğlu, uygulamanın ikinci etabı için çalışmaların 17 Mayıs’ta Ankara-Eskişehir Devlet Yolu’nun Sivrihisar çıkışı 37. kilometresinde Kertek mevkisinde başlatıldığını belirterek, “Benzer uygulamaların yapıldığı öteki ülkelerde yerleşim yerlerine yakın bölümlerde gürültü nedeniyle şikayetler artıyor. Biz bu nedenle uygulamaları yerleşim alanlarından uzakta yapmayı tercih ediyoruz.” değerlendirmesinde bulundu.
Uygulamanın en uygun sonucu verebilmesi için belli teknik kriterlerin karşılanması gerektiğine dikkati çeken Uraloğlu, şunları kaydetti:
“Melodili yol uygulamasının en güzel sonuca ulaşması için taşıtların saatte ortalama 100 kilometrelik sabit süratlerde seyredebileceği, yolun düz olduğu, üstyapı bozuklukların olmadığı, pürüzsüz kaplamaya sahip yollarda yapılması gerekiyor. Melodili yol uygulamasının, kısa müddette aşınarak özelliğini kaybetmemesi ve melodinin en net biçimde duyulabilmesi için mümkün olduğunca düşük trafik hacmi olan, bilhassa ağır taşıt trafiğinin az olduğu yollara yapılması ehemmiyet arz ediyor.”
