Dünyanın çabucak her ülkesinde muazzam uzunlukta demir yolu sınırları bulunmaktadır. Güneş panellerinin direkt raylara yerleştirilmesi, başka Güneş gücü santralleri inşa etmek için arazi ayırmaya gerek kalmadan elektrik üretimini kıymetli ölçüde artıracaktır.
Güneş panellerini demir yolu raylarının ortasına yerleştirme fikri yeni değil. Lakin bunu birinci mükemmelleştirenler İsviçreliler oldu ve panellerin süratli bir halde monte edilebilmesinin yanı sıra süratli bir biçimde sökülebilmesine de imkan sağladılar.
Demiryolu altyapısı stratejik değere sahip bir dal olup işletilmesi artan güvenlik ihtiyaçlarını de beraberinde getirmektedir. Swissinfo, Güneş panellerinin sökülmesinin, tüm ülkelerin ilgili üniteleri tarafından sıkı bir halde denetlenen rayların kontrolü ve tamiratı için gerekli olduğunu belirtiyor.
İsviçreli yetkililer, Sun-Ways’e ülkenin batısındaki Neuchâtel kantonunun Butte adlı küçük köyü yakınlarındaki mevcut bir sınırın 100 metrelik kısmına eşsiz paneller yerleştirme müsaadesi verdi. Bu kısımdaki trenler düşük süratlerde, 70 km/saat sürate kadar hareket ediyor.
Hızlı salınımlı Güneş panellerinin suramı yeni bir uygulama olduğundan, yetkililer inançlı oynamayı tercih ederek şirketin planladığı altı ay yerine üç yıllık bir test mühleti talep ettiler; buna ağır demir yolu sınırlarında panellerle yapılan deneylerin yasaklanması da dahil.
Raylar ortasına panellerin yerleştirilmesi ve sökülmesi için İsviçreli Scheuchzer firması, süreci hızlandıran özel bir döşeme makinesi geliştirdi. Onun yardımıyla yalnızca birkaç saat içerisinde 1000 m² panel montajı yapılabilmektedir.
İsviçre’nin tüm demir yolu ağı (tünel ve yetersiz aydınlatılmış kısımlar hariç yaklaşık 5.320 km) bu panellerle donatıldığında yıllık güç üretimi 1.000 GWh’ye ulaşacak, bu da ülkenin elektrik muhtaçlığının yaklaşık %2’sine denk geliyor.
Yetkililer pilot proje için 700 bin dolardan biraz fazla kaynak ayırdı. Bu sayede lokal şebekeye yılda 16.000 kWh elektrik verilmesi sağlanacak.
Projeye daha evvel ABD, Çin, Japonya ve Güney Kore’den temsilciler ilgi göstermişti. Güney Kore de önümüzdeki yıl misal süratli açılan panelleri kullanan bir pilot proje başlatmayı planlıyor.
“Ama paneller kirlenecek” diyecekler eleştirmenler. Evet, lakin her trenin son vagonu, panellerin mümkün olan en yeterli çalışma şartında kalmasını sağlayacak özel bir fırça silindiri ile donatılacak. Olağanüstü bir plan, İsviçre saati kadar sağlam.
