Fas, son yıllarda otomotiv bölümünün merkezi haline geldi ve bu durum, giderek daha fazla tarihi markanın fabrika açmak için burayı seçmesine neden oluyor. Afrika ülkesinin otomotiv üretim dalında süratli büyümeye yol açan birtakım stratejik avantajları bulunuyor.
Bunların en temelleri Avrupa’ya yakınlık , nispeten ucuz iş gücü , daha düşük güç fiyatları ve emisyonlarla ilgili daha rahat düzenlemelerdir .
STELLANTİS’İN KENİTRA’DAKİ FABRİKADAKİ BİRİNCİ AKARYAKITLI MOTORU
Grubun dünyadaki en büyük beş fabrikasından biri olan Kenitra’daki Stellantis fabrikasının temsilcileri, Afrika ülkesindeki tesislerinde birinci akaryakıtlı motorun imalinin tamamlandığını duyurarak , olayı ülkenin endüstrileşmesi açısından çok kıymetli bir “milat” olarak nitelendirdi.
300 MİLYON AVROLUK YATIRIM
Üç yıl evvel Stellantis’in o dönemki CEO’su Carlos Tavares , 300 milyon dolarlık bir yatırım yapacağını duyurmuştu. Kenitra’daki fabrika ünitesinin Avrupa fabrikalarının teknoloji ve bilgi birikimine mümkün olduğunca yakın hale getirilmesi hedef edinilmiş üzere görünüyor .
O tarihten bu yana fabrika üretim oranlarını artırmayı sürdürdü, çünkü Peugeot 208’in akaryakıtlı versiyonlarının yanı sıra elektrikli mikro arabalar Citroën Ami , Fiat Topolino ve Opel Rocks-e de üretiliyor .
Stellantis’in birinci motorunu Fas’ta üretmesinin, 300 milyonluk yatırımın akabinde fabrikanın Avrupa otomotiv kesimindeki tesirini daha da artırması bekleniyor. İtalyan kümenin yöneticileri, yıllık yaklaşık 500 bin avroluk üretim kapasitesine sahip olduklarını bildiriyor .
