İtalyan markası, 6,68 milyar avroluk toplam gelirle 1,88 milyar avroluk faaliyet karı elde etti.
Ferrari, satılan araç başına 136 bin 671 avro kazandı; bu da bir yıl öncesine nazaran yüzde 16 daha fazla.
Ancak karlılık konusunda asıl sürpriz Suzuki’den geliyor.
Japon şirketi, 2023’teki %8,48’lik faaliyet kar marjından 2024’te %10,30’a çıkarak değerli bir artış kaydetmesi sayesinde Porsche’nin çabucak gerisinde üçüncü sıraya yükseldi.
Bu muvaffakiyet, kitlesel pazara yönelik araba üreticilerinin de değerli kârlar elde edebildiğini gösteriyor.
Terazinin öbür tarafında ise Stellantis’in karlılığında önemli bir düşüş yaşandı.
Otomotiv devinin faaliyet kar marjı yüzde 11,81’den yalnızca yüzde 2,35’e geriledi ve satılan araç başına yalnızca 656 avro kar elde edildi. Bu, 2023’e nazaran yüzde 82 daha az.
Stellantis’in yanı sıra Porsche, BMW Group, Mercedes-Benz ve Nissan’ın da geçen yıl faaliyet marjlarında düşüş görüldü.
Bu rapor, fiyatlandırma stratejisi ve maliyet idaresinin hayatta kalma ve muvaffakiyet için kilit faktörler olduğu otomotiv pazarının giderek karmaşıklaştığını vurgulamaktadır.
Ferrari, satılan araç başına kâr açısından direkt rakiplerini çok geride bırakarak inanılmaz kârlılığıyla bu alanda liderliği sürdürüyor.
İtalyan üreticinin akabinde Porsche ikinci sırada yer alıyor. Mercedes-Benz ve BMW ise yüksek marjlara sahip olmalarına karşın Tesla’ya benzeri formda araç başına daha düşük kâr oranları kaydediyor.
