OTOMATİK VİTESLERDEKİ STANDART İŞARETLER:
P (Park) – Araç durdurulup park edildiğinde kullanılır. Bu konumda vites kolu vitesleri kilitleyerek aracın denetimsiz hareket etmesini pürüzler.
R (Geri) – zıt tarafı aktifleştirir.
N (Boş) – viteslerin ayrıldığı, manuel şanzımanın boşta olmasına benzeri boş pozisyon.
D (Sürüş) – Vites kolunun sürat ve yüke bağlı olarak vitesleri otomatik olarak değiştirdiği standart sürüş modu.
Bu temel tanımlamaların yanı sıra pek çok çağdaş arabada, bilhassa hibrit modellerde, B ve L üzere muhakkak fonksiyonları olan ek konumlar da bulunur.
OTOMATİK ŞANZIMANDAKİ B İŞARETİ NE MANAYA GELİYOR?
B (Frenler) çoklukla hibrit araçlarda bulunur ve rejeneratif frenlemeyi etkinleştirir. Vites kolu bu pozisyondayken, elektrik motoru yavaşlama sırasında direnç oluşturur ve bu da şunlara yardımcı olur:
Frenlere binen yükü azaltarak, frenlerin kullanım ömrünü uzatır.
Kinetik gücün boşa harcanmak yerine elektrik gücüne dönüşmesi sayesinde akünün şarj edilmesine yardımcı olur.
B KONUMU NE VAKİT KULLANILIR?
Bu mod bilhassa inişlerde çok kullanışlıdır zira frenlerin çok kullanılmasına gerek kalmadan denetimli bir halde yavaşlamaya imkan tanır.
OTOMATİK ŞANZIMANDAKİ L İŞARETİ NE MANAYA GELİR?
L (Düşük) daha düşük süratlerde (çoğunlukla birinci yahut ikinci viteste) sürüşe imkan tanır. Araç üzerinde daha fazla denetim gerektiren durumlarda kullanılır.
Karda, çamurda yahut kumda sürüş – daha düşük suratlar çekişi artırır.
Dik yokuşların üstesinden gelmek – tırmanış sırasında daha fazla güç sağlar.
Dik yokuşlardan inerken – manuel şanzımandaki motor frenine benzeri formda çalışır.
L KONUMU NE VAKİT KULLANILIR?
Zorlu yerlerde sürüş yaparken ve araç üzerinde daha fazla denetime gereksinim duyduğunuzda L konumu ülkü tahlildir.
+/- YAHUT M NE MANAYA GELİYOR?
M (Manuel) yahut +/- işaretleri, şoförün vites kolunu yahut direksiyon simidinin ardındaki vites kulakçıklarını kullanarak vitesi manuel olarak değiştirmesine imkan tanır.
Bu mod, sürüşünüz üzerinde daha fazla denetime sahip olmak istediğiniz durumlarda kullanışlıdır.
Sportif sürüş – daha süratli reaksiyonlar ve daha düzgün performans için.
Çekme – Gücü artırmak için daha düşük bir viteste kalmanızı sağlar.
BU SEÇENEKLER EN ÂLÂ BİÇİMDE NASIL KULLANILABİLİR?
Yokuş aşağı inerken fren aşınmasını azaltmak ve güç geri kazanımını artırmak için B pozisyonunu kullanın.
Daha fazla denetime muhtaçlık duyduğunuz şiddetli sürüş şartlarında L pozisyonunu kullanın.
Otomatik şanzımana daha az bağımlı kalmak ve daha fazla direksiyon hassasiyeti istiyorsanız M yahut +/- tuşlarını kullanın.
Bu özellikleri anlamak, otomatik şanzımanınızdan en âlâ halde yararlanmanıza, sürüş güvenliğinizi ve konforunuzu artırmanıza, yakıt yahut güç tüketiminizi azaltmanıza yardımcı olacaktır.
