Varlığı boyunca 8 kuşak değiştiren modelin hepsi özeldi fakat biz aracın en son versiyonlarına odaklanacağız.
2005 VOLKSWAGEN PASSAT B6
2005 yılında, tıpkı yıl piyasaya sürülen ve B6 olarak isimlendirilen altıncı jenerasyon Volkswagen Passat Cenevre Araba Fuarı’nda tanıtıldı. Bu model, motor, şasi ve gövdenin yine düzenlendiği genişletilmiş ve modernize edilmiş bir A1 platformu aldı.
Sedan premium olarak kabul edilmiyordu, lakin segmentindeki tanınan otomobillerden çok farklıydı. Passat, alt sınıf BMW 3 Serisi yahut Audi A4’e uygun bir rakipti.
Model, harika süspansiyonu sayesinde uzun seyahatler için konforlu ve yetenekliydi. Daha sportif versiyonlar daha güzel yol tutuşu için daha az konforluydu ve alçaltılmış süspansiyon ve daha büyük tekerleklerle donatılmıştı.
Arabanın geniş bir motor yelpazesi vardı: 102 hp’lik 1.6 litrelik ünite, 1.4 TSI (122 hp), 1.8 litrelik TSI (152-160 hp) ve 2.0 litrelik TSI (200 hp). Daha sportif versiyonlar 3.2 (250 hp) ve 3.6 (300 hp) litrelik altı silindirli motorlarla donatılmıştı.
Ayrıca, sırasıyla 115 ve 150 bg üreten doğal emişli 1.6 litrelik FSI ve 2.0 litrelik FSI ve bir çift turbo dizel – 1.9 litrelik TDI ve 2.0 litrelik TDI (sırasıyla 140 ve 170 bg) – da eser yelpazesinde yer alıyordu. Güç, altı ileri manuel ve otomatik şanzımanlar ve DSG çift kavramalı “robotlar” aracılığıyla iletiliyordu.
Passat’ın iç yeri, geniş bir ön kısım, çok rahat bir sürüş konumu ve farklı ayrı ayarlanabilir bir direksiyon simidi ile hoş bir formda tamamlanmıştı. Ayrıyeten, bilhassa kapı panellerinin derin ceplerinde bol ölçüde depolama alanı vardı.
Araba dört donanım düzeyinde mevcuttu: Trendline, Comfortline, Sportline ve Highline. Passat, 6 hava yastığı ve ESP sayesinde 5 yıldızlı Euro-NCAP çarpışma testi derecesi aldı. Toplamda iki milyondan fazla otomobil üretildi.
2010 VOLKSWAGEN PASSAT B7
B7 endeksli yedinci jenerasyon Passat, Ekim 2010’da Paris Araba Fuarı’nda tanıtıldı. İsmine karşın yeni bir araba değildi, yalnızca B6’nın yine tasarlanmış bir versiyonuydu.
Yeni dış gövde panelleri ve en dikkat alımlı olan tekrar tasarlanmış ızgara ve farlar aldı. Boyutlar evvelki jenerasyonla birebirdi, lakin B7 4 mm daha uzundu.
Araba ayrıyeten adaptif şasi denetimi (DCC), dinamik parlama önleyici ışık göstergeleri, yorgunluk algılama sistemi ve otomatik “şehir acil frenleme” sistemi üzere yeni özellikler de aldı. İç yer da B6’dan çok farklı değildi.
Arabanın üç donanım düzeyi (Trendline, Comfortline, Highline) ve dört motoru vardı: 1.4 litre 122 hp, 1.8 litre 152 hp ve iki 2.0 litre – 170 beygir gücünde dizel ve 210 beygir gücünde akaryakıtlı. 6 yahut 7 vitesli DSG “robot” ve 6 vitesli mekanik seçeneği sunuldu.
2014 VOLKSWAGEN PASSAT B8
2014 yılında yeni jenerasyon Volkswagen Passat B8 Paris Motor Show’da görücüye çıkacak. Selefi üzere sedan ve station wagon gövde tarzlarında mevcuttu. Model VW MQB platformu üzerine inşa edildi.
Araba, onu başkalarından ayıran yeni bir dizayna kavuştu. Bu, açıkça tanımlanmış kenarlar ve kıvrımlar sayesinde başarıldı. Radyatör ızgarası, farlardan kıymetli ölçüde daha büyük olacak biçimde tasarlandı. Her üç donanım versiyonunda (Trendline, Comfortline, Highline) dört krom şerit vardı.
Sekizinci kuşak Passat için Volkswagen büsbütün yeni bir aydınlatma tasarımı geliştirdi. Otomobil halojen ve LED farlarla sunuldu. İkincisi iki versiyonda mevcuttu.
İçeride, dizayncılar şoför odaklı dizayna ve kabinin ön kısmındaki ferahlık hissine bilhassa dikkat ettiler. B8, biraz daha yükseğe pozisyonlandırılmış ve uzatılmış, etkileşimli 12,3 inçlik bir ekrana sahip yeni bir Active Info Display gösterge paneli sunuyor.
Bu Passat, geri çekilebilir head-up display özelliğine sahip birinci Volkswagen’di. Şoförün görüş alanında, ön camın çabucak önünde konumlandırılmıştı ve sürat yahut navigasyon sistemi ikazlarını gösteriyordu.
B8 başlangıçta iki akaryakıtlı ve dört dizel TDI güç aktarma organıyla mevcuttu ve bunlar, yer değiştirmelerini değiştirmeden B7 muadillerinden daha fazla güç aldı. 2.0 TDI ünitesi üç konfigürasyonda geldi.
Sonuncusu hariç her motor, altı ileri manuel şanzıman yahut isteğe bağlı altı yahut yedi ileri çift kavramalı şanzımanla eşleştirildi. Vakitle, motor yelpazesine birkaç seçenek daha eklendi.
2019 VOLKSWAGEN PASSAT B8
B8, 2019 yılında güncellendi. Volkswagen’in premium markalarından alınan bir dizi teknoloji ve makyajla her zamankinden daha gelişmiş bir görünüme kavuştu.
Dış görünüşü selefiyle çabucak hemen tıpkı olsa da, yeni formlar ve yine tasarlanan ön ve art tamponlar ona biraz daha dinamik bir görünüm kazandırmış.
Yeni versiyonun en büyük odağı iç yerde, yeni donanım ve yazılım sayesinde yeni dijital kokpit evvelki Active Info Display’e kıyasla değerli ölçüde güzelleştirildi. Geliştirilmiş grafikler ve fonksiyonlar aldı.
Tüm akaryakıtlı motorlara partikül filtreleri eklendi ve yeni bir dizel ünite eklendi: 2.0 litrelik TDI Evo. 150 beygir gücü üretti ve selefinden 10 g/100 km daha az CO2 emisyonu yaptı. Akaryakıtlı motor yelpazesi sırasıyla 150, 190 ve 272 beygir gücüne sahip üç yeni motorla tamamlandı.
VOLKSWAGEN PASSAT’IN AVANTAJLARI
Bu modelin en önemli “artıları” şunlardır:
Dinamikler
Kontrol edilebilirlik
Dış görünüş
Geniş gövde
LED farlar
Yüksek kaliteli montaj
VOLKSWAGEN PASSAT’IN DEZAVANTAJLARI
Bu otomobilin “eksileri” ise şöyle düşünülüyor:
Ses yalıtımı
Arka koltuklarda kâfi alan yok
Sorunlu süspansiyon
Düşük yerden yükseklik
VOLKSWAGEN PASSAT’IN RAKİPLERİ
Bu modelin piyasadaki rakipleri şunlardır:
Audi A4
Volvo S60
Ford Mondeo
Honda Accord
Kia Optima
Volkswagen Passat, tarihin en çok satanlarından biri olmasının sebepsiz olmadığı bir arabadır. Bu, sırf seçiminin uygunluğundan bahsetmekle kalmaz, tıpkı vakitte ikincil pazarda çok sayıda modele sahip olma fırsatı da verir. .
