Türkiye İstatistik Kurumunun (TÜİK) “Motorlu Kara Taşıtları” datalarına nazaran, Mart 2020’de Türkiye’de trafiğe kayıtlı 23 milyon 361 bin araç bulunuyordu. Birebir husustaki Mart 2025 bültenine nazaran ise Türkiye’de trafiğe kayıtlı araç sayısı 31 milyon 788 bini aştı, beş yıllık müddette Türkiye’deki araç sayısı yaklaşık yüzde 36 yükseldi.
Aynı periyotta trafikteki araba sayısı yaklaşık yüzde 30 artışla 12 milyon 638 binden 16 milyon 498 bine, kamyonet sayısı yaklaşık yüzde 23 artışla 3 milyon 831 binden 4 milyon 736 bine, minibüs sayısı ise yaklaşık yüzde 10 artışla 490 binden 540 bine çıktı.
En dikkat cazip artış ise motosiklette oldu. Mart 2020 prestijiyle Türkiye’de yaklaşık 3 milyon 363 bin motosiklet bulunuyordu. Trafikteki motosiklet sayısı 5 yılda yaklaşık yüzde 90 artışla 6 milyon 390 bine ulaştı.
TÜİK’in datalarına nazaran, Mart 2020 ve Mart 2025 prestijiyle trafiğe kayıtlı taşıtların yüzde olarak dağılımı sırasıyla şöyle:
Otomobil (54,1 – 51,9), Kamyonet (16,4 – 14,9), Motosiklet (14,4 – 20,1), Traktör (8,2 – 7,2), Kamyon (3,6 – 3,2), Minibüs (2,1 – 1,7), Otobüs (0,9 – 0,7), Özel hedefli araçlar (0,3 – 0,3)
Motosiklet Sanayisi Derneği (MOTED) Genel Koordinatörü Remzi Öztürk, ANKA Haber Ajansı’na yaptığı açıklamada, motosiklet satışlarında trendin toplumun ulaşım alışkanlıkları, kentleşme, trafik yoğunluğu, yakıt fiyatları ve hatta ömür biçimindeki değişimlerle şekillendiğini tabir ederek, şu değerlendirmelerde bulundu:
“Tabii ki bütün bunların olmasını sağlayan motosiklete ulaşmayı kolaylaştıran çalışmalarımız oldu. 2015 yılındaki ehliyet düzenlemesi bunun en büyük adımıdır.
B sınıfı ehliyet ile 50 cc ve 45 kilometre suratı geçmeyen mopedler ile 4 kW’yı geçmeyen elektrikli araçların direkt kullanılması hakkı oldu. 2022 yılında ARTES sistemine geçilmesi, 2024 yılında B sınıfı ehliyetle 125 cc’ye kadar hafif güçteki motosikletleri kullanma kolaylığı üzere birçok alanda ihtilal niteliğinde uygulamaların devreye alınması ile bugün Avrupa’da 2 motosikletin biri Türkiye’de satılıyor.
2025 yılı regülasyon geçişlerinin birinci sefer uygulandığı yıl olması nedeni ile seri sonu araç müsaadeleri alma konusunda tecrübesel eksikliklerden ötürü satışlar birinci iki ay neredeyse hiç yapılamadı. Bu nedenle pazarın yüzde 50 oranında küçüldüğü görülse de bizim baz aldığımız mayıs verisine nazaran 2025’in birinci beş ayında 320 bin 599 araç satıldı. Yıl sonu pazarın yaklaşık 900 bin civarında olmasını öngörüyoruz.”
Öztürk, elektrikli motosikletlere talebin, B sınıfı ehliyetle bu araçların kullanılabilmesi, Mecburî Trafik Sigortası ve MTV kurallarının olmaması nedeniyle sürdüğünü söz ederek, şunları kaydetti:
“Geçen yılki tarihi rekorun akabinde, bu yıl başında yürürlüğe giren ek vergiler bölümde frene yol açsa da markaların yerli üretim için harekete geçmesi, pazara yine hareket getirecek. Kurye kesimindeki büyümenin yanı sıra arabaya erişimin zorlaşması ve akaryakıt fiyatlarındaki yüksek artış, daha ulaşılabilir bir ulaşım aracı olan motosiklete olan talebi hızlandırdı. Toplumun ulaşım alışkanlıkları, kentleşme, trafik yoğunluğu ve hayat şeklindeki değişimler de bu talebi destekliyor.”
