İktidar periyodunun kamuya en çok yük bindiren uygulaması yap-işlet-devret projelerinin yarattığı ‘kara delik’ git gide genişliyor.
Kanal İstanbul güzergahındaki TOKİ projesi ile gündeme gelen Nakkaş Otoyolu’nun işletme mühleti ve garanti araç sayısı daha yol bitmeden artırıldı.
URALOĞLU’NUN ÇILGIN PROJESİ RÖNESANS’I İHYA ETTİ!
Sözcü’den Ali Can Polat’ın haberine nazaran; Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan ile bakanların ve yolu yapan Rönesans İnşaat Sahibi Erman Ilıcak’ın şantiyeyi ziyaretiyle de gündeme gelen Nakkaş Otoyolu, CHP Genel Lider Yardımcısı Ulaş Karasu tarafından meclise taşındı.
Yolun işletme müddetinin ve araç garantisinin artırıldığını sav eden Karasu, bu uzatma için Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun daha evvel de devreye girdiğini söyledi.
Rönesans Holding’in yaptığı bu yoldaki 15.5 yıllık işletme mühletinin 3 yıl 4 ay daha uzatıldığını belirten Karasu, “Yıllık 90 bin olan araç garantisi de 150 bine çıktı. Firma bu yoldan 1.7 milyar Euro alacakken 1.6 milyar Euro daha kazanacak hale getirildi” dedi.
Konuyla ilgili Mecliste soru önergesi veren Karasu, “19 Mart darbesinde bürokratların 50-100 TL’lik para trafiği bile MASAK raporlarına koyulurken burada bir firmaya tek seferde 70 milyar TL’lik ek kaynak yaratıldı” diye konuştu.
MÜDÜRKEN TEKLİF ETTİ BAKAN OLUNCA ONAYI VERDİ
Bakan Uraloğlu’nun Karayolları Genel Müdürü olduğu dönemde Rönesans’ın işletme mühletinin uzatılması ve garanti fiyatının artırılması için teklif verdiğini tabir eden Karasu, teklif seçim devrine denk geldiği için dönemin bakanı Adil Karaismailoğlu’nun bu teklife onay imzası atmadığını söyledi.
Halka ayrılması gereken kaynakların bu projelerdeki kara deliği kapatmak için harcandığını söyleyen CHP’li Ulaş Karasu, “Özellikle büyük imal ihalelerinde, rekabete imkan sağlayan açık adap yerine, 21/b pazarlık yordamı tercih ediliyor. Devlete evre tarihleri dolduğu halde YİD projeleri adapsız mukavele değişiklikleri ile asla devredilmeyecek hale getirilerek çocuklarımız hatta torunlarımız dahi yandaşlara borçlu hale getirildi. Kontrat değişiklikleri ile bu firmaların zenginliğine zenginlik katılıyor. yap-işlet-devret modeli, yap-işlet-devretme-yandaşı varlıklı et modeline dönüştü” dedi.
GEÇİŞ FİYATI DE ARTTI MI?
Karasu’nun verdiği soru önergesinde Bakan’a bu argümanların doğruluğu soruldu .
Meclis’te verilen önergede, kur farkından ötürü garanti ödemelerinde yaşanan artış ölçüsü göz önüne alındığında araç başına garanti edilen geçiş fiyatının ne kadar olduğu da soruldu.
Soru önergesinde, “Geçiş garantili projelerde, verilen garantilere karşın hedeflenen araç sayısına ulaşılamaması durumunda farkın Hazine tarafından karşılandığı bilinmektedir. Bu otoyol için yıllık bazda Hazine’den karşılanması beklenen ödeme yıllar prestijiyle ne ka-dardır?” sorusu yöneltildi.
